【参赛019】2014长线 7日广州--重庆 DAY⑤~⑦(完结篇)

77bike2018-05-19 09:26:22

今天小七带来的是“宗师级车友”光光的“自虐游记”,波山涉水万里,一切动力只为女儿,沿途国道大整修,盘山公路天天见(被迫最后搭上了鹿皮火车)!大赛史上首篇数(亲)据(身)”游(测)记(评)“诞生!【回复”ggyj1“,浏览上篇DAY①-④】


正文

DAY 5

怀化市--麻阳县--凤凰县--吉首市--古丈县
距离:185公里
均速:17.28
骑行时间:10小时43分
累计爬升:2134米


今天属于被玩坏的一天,预期中今天强度不大昨天进怀化市的20公里柏油路让我有种错觉,觉得今天继续走国道应该也是柏油路结果大错特错。今天是修路的一天。

依然还是清晨抹黑上路,昨天已经把怀化市穿过了大半,今天走一点点左拐就出城了。结果出城就崩溃了,修路。


这次遇上国道大修,打听到的情况让我很郁闷,从怀化市一直到麻阳县的G209国道全部大修甚至都没心情去想到底挖掘机哪家强。。。哎


一上午50公里修路让我很疲惫。


不过麻阳县附近的路倒是好了起来,让我多少有点苦尽甘来的感觉。


今晚又要洗车了。


遇上柏油路就拼命拉均速,上午均速实在太可怜了,只有16。


麻阳县之后是凤凰县,就是传说中的凤凰古城,旅游胜地,还好我只是路过。。半路上有个石羊哨乡,现在改骑马上班了?


进凤凰县的路也被挖的惨不忍睹。


凤凰县,果然是4A风景区,逼格很高。


吃了一顿中饭,匆匆逃离。


不过更大的打击是下午的209国道,比上午挖的还惨。


另外下午的太阳也毒辣起来,顶着烈日烂路翻山那真的是煎熬,预报最高30几度,但户外直射40度妥妥的。


又打听了一下,据说从凤凰县一直到吉首市的国道都在大修。。。


修修修!我要是明年再来估计就没事了。


逼近吉首市的一段路突然中断了,原来是山上放炮炸山,国道已全部被埋。这是我的必经之路,绝无回头的可能。


单车的优势体现了,我叫停上面那位蓝翔的同学,扛车一路手脚并用穿过这片爆破区。


穿过爆破区后,路,就只有我一个人走了。


进入吉首市,本来应该中午赶到的,被搞得下午4点才到这时另一个重大不利因素出现,从今天开始每天都有降雨风险暴雨如期而至。


被修路折磨了一整天,在我最需要抢时间的时候,暴雨又来凑热闹。雨太大,还是先躲一会儿。


雨小一点之后,迅速上路,我真的没有时间了今天算了一下,200公里没戏,最快也就是赶到古丈县雨停了,路好了,但爬坡少不了,这一段改走s229省道,爬坡不断


天黑之前赶到倒数第二个镇子,默戎镇。山区天黑的更早,我是真想住在这里。


默戎镇之后,最后一个隧道到顶(其实这隧道是2公里长的缓上坡,隧道那头才是顶)。


这段坡度比较陡,平均6%朝上。如果不是赶路,这条省道是极品的郊游拉练线路。


最后走了几公里夜路进入古丈县,立刻开房洗澡。。。古丈县还挺繁华,以茶叶特产为主,还有个茶餐厅。


今天我真的被玩坏了,一天累计下来有超过100公里烂路这种烂路对体能,对精神,对pp的摧残都严重。最重要的是,破坏了我脆弱的路线计划。


今天的数据只有185公里,后面的路哪怕不修路都是绝对难啃的骨头。


骑行时间10小时40分。


均速只有可怜的17点几。


累计爬升还是无悬念的爆2000,后面难了。

DAY 6

古丈县--永顺县--龙山县-- 来凤县(湖北)--忠堡镇

距离:205公里
均速:17.43
骑行时间:11小时45分
累计爬升:3219


昨天的修路耽误了不少路程,今天面临着很多危机首先是降雨风险,再就是少不了的爬坡,包括一些可以预见的大山任重而道远。

出发前开启变态模式,今天不吃正餐,以节约时间。清晨出发,没有下雨,但地上全是湿的,拜昨晚暴雨所赐。还行,路上有若干隧道,化解了不必要的爬坡。


开始的30公里都相对平和,没有大爬升,一路到芙蓉镇(也是个旅游胜地)。


之后省道左转北上,路面开始变得差了。


然后天空开始下雨。。。。让我想起当年暴雨下昱岭关的情景。


今天第一个大坡。


这段省道路况不好,走的很慢。


后面的路,全是在大山里穿梭。


又通过一个隧道。


紧接着又是盘山公路。


没完没了的上下。


中午在村子里吃了一碗泡面一罐八宝粥一瓶营养快线,15分钟搞定走人下午继续各种爬坡钻隧道。


逼近龙山县的时候有2种选择,我选了穿县城但会遇上小段修路进入县城最后一个隧道。


这里海拔都挺高的了。


龙山县城走的不顺利,城里在修路,刚好是放学时间,堵得厉害再下一个县城就是湖北来凤县了,隔得超近,才几公里距离,而且几乎是平路链接,没有任何翻山的迹象这也是我见过隔得最近的2个县。。。

抵达来凤县的时候要做一个选择,是住下,还是继续赶往下一个县:咸丰县。咸丰县是我今天的目标,但剩下时间肯定不够了,后面铁定是变态的山路。


最后还是咬牙上了!出了来凤县,就开始在山梁上盘旋,这里没有上下坡的概念,上上下下,没有停顿。


以为到顶,其实后面有很多个这样的顶。


爬了不知道多少个顶,最终似乎迎来了个顶。


我已然快崩溃。


天色不等人,果然是没到咸丰县,天已经刷黑,山区夜路我再无撑下去的精力唯一可以住宿的,只有忠堡镇了,这个镇子也不大,进去之后黑灯瞎火的最后找到了一个农家乐,住下,今天就到这里了。

再度完成200公里。


烂路不多,但爬坡实在太多,均速只有17多几。


今天采取的不吃正餐策略非常有效,在有限的日照时间里,大幅提升了骑行时间,骑行时间逼近12小时这样才能在均速不高的情况下,撑满200公里。


最后就是,今天创造了一个新的记录,累计爬升 达到3219米,已经超过当年的暴走秦岭单日爬升2900的个人纪录。


DAY 7

忠堡镇--咸丰县--利川市(骑行结束)--利川站--重庆万州区

距离:142.7公里
均速:16.57
骑行时间:8小时36分
累计爬升:2474米


终于到最后一天了,一切都明朗起来。如果昨天能拼到咸丰县,那今天还剩240公里,有希望走夜路赶到万州。或者如果今天中午12点前能抵达利川,那利川到万州这最后120公里是可以半天走完。但现实往往很残酷,我已经做好两手准备。

依然还是清晨抹黑出门,其实我想再赌一把,说不定中午前能赶到利川呢。早饭在咸丰县吃的,这里有最正宗的湖北早点,面窝!我好多年都没吃到了。


真开心,一口气吃了3个。


其实咸丰县到利川市的路,想想都觉得不是省油的灯,利川市处于利川高原,海拔在1000米以上想要从咸丰翻进利川高原,必然要翻大山才能进去,以前是从东面恩施走318国道翻入利川高原什么也不说了,继续赶路。


一路都是上上下下折腾,海拔就在500-800米之间晃荡着。


这条省道路况极佳,里程碑走到0就到利川市了。


这苦逼的山区。


半路会遇到一个叫黄金洞的地方,也是个旅游地,没啥好看的。


我关心的是什么时候开始翻大山。


盘山公路来了。


山上很大雾气,分不清是雾水还是小雨。


一路耗到26公里碑,才算基本到顶,不过山顶差不多有7公里长。


拍照的功夫,天又下雨了。


这段是山顶7公里平路,其实是个缓上坡。


最终最高点逼近1400米,比从东面恩施进利川高原要高得多大概下午3点才翻过最高点,今天铁定是骑不到万州了。


我今天必须到达万州,于是只能第二套方案利川有火车到万州,4点到达利川站,买好了晚上9点的火车票,竟然还是坐票!隔壁旅馆开个钟点房,洗洗刷刷,干干净净上车。


国庆前夕,绿皮车人还是很多的,给车找了个妥妥的位置。深夜11点到达重庆万州区,本次自虐结束。10.1可以抱女儿了

后记

技术统计,7日

总骑行距离:1373公里
总骑行时间:71小时27分
总爬升高度:15542米
日均骑行距离:196.14公里
日均骑行时间:10小时12分
日均累计爬升:2220米

这次路线选择上基本上是最短路线,修路这种事在所难免,长途一般都会遇上。真正最大的阻碍是爬坡,虽然蜀道难于上青天,但在湖南湖北爬坡已经很变态了,基本上没什么平路可言。在山区骑行,累计爬升值比公里数更重要。

这次最大的惊喜,是我的钛车,竟然没有出现任何问题。特别是新换的maxxis1.25光头胎,全程没有爆过,包括在day5这种超级烂路环境下,我都被玩坏了,车胎屁事没有。


另外这次首次尝试extralite v刹走长途,这对世界最贵的v刹果然并非浪得虚名,全程稳定,没有任何状况。再就是比较担心的extralite sp前花鼓,小轴心小培林做的那个薄,这一路狂轰滥炸,前花鼓竟然毫发无损,连润度都没改变。

还有后货架,很多人都担心我自己开孔的菊花牙纹会有强度问题,事实证明,太稳定了。。。根本没有一丝松脱的迹象。

钛叉,临出发才换上去,比较担心刚性问题,但实际用下来非常好。
钛辐条轮组,只能说颠了这么一路,几乎没有偏摆。钛辐条比想象中要稳定的多,刚性也是极佳

再说说不足,这次齿比选的略小,主要是大盘38t在搭配1.25外胎的模式下略微有点不够踩。

链条润滑油带太少了,一路上各种泥沙尘土污染,天天洗车,链条油消耗的非常快,到最后我只能拿菜油当润滑油。。。

最后,国庆7天在万州度过。白天陪女儿玩耍,晚上陪老婆逛街,天天烤鱼格格炸酱面,生活好不惬意~


以上投票纯属娱乐,不计入游记大赛得分。点击【阅读原文】,支持宗师即游记!